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同享充电宝淘沙将尽还是运营模式不行

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来源: 作者: 2019-04-05 22:31:45

同享充电宝淘沙将尽 还是运营模式不行

作者:未知来源:新京报

除运营模式缺点,同享充电宝行业的市场容量也遭到其他行业的挤压,若想久长发展,还需对其运营模式进行一定的改革创新。

同享充电宝行业从去年3月份兴起,随后资本蜂拥而入,狂热程度堪比共享单车。

一年以后,曾经的万人空巷,如今只剩来电、街电等几个公司还在。资本与市场在短暂的狂热以后,终究回归理性。只有愈来愈清晰的盈利模式,才能在残暴的洗牌中存活下来。

共享充电宝的盈利模式大致为以下几种:

其一,移动模式下的移动同享。顾名思义,充电宝可以被带走,并可以在另一个地方完成归还。这种模式近似于同享单车。

这类模式的主要盈利点在充电宝本身的租金、单机装备上面的广告、出售配套数据线这三个方面。这类模式的好处在于,由于会借出充电宝,所以会对用户收取押金,类似同享单车的押金政策。但与共享单车不同的是,同享充电宝的押金基本可以覆盖单个充电宝的本钱,所以风险相对小很多。

其二,固定场景下的移动同享。用户借走充电宝后,仍然在附近活动,用后原处归还。这类模式相较于第一种模式,资金投入较小,风险相对异地归还而言比较低。而且,省去了区域间充电宝的调配,运营本钱也较小。相对应的,这种模式的主要收入来源于租金和出售数据线,广告收入比第一种模式要低很多。

其3,固定场景下的固定同享。这种模式一般表现为,在餐厅、咖啡厅等处桌子上安装一个牌子,充电宝与数据线为一体,即充即用,不需借走,不需支付押金,方便快捷。

这类模式的优点在于,本钱较低,铺设速度较快。由于不需出借充电宝,所以产品折旧较小,风险较小。其缺点在于盈利点单一,基本只有租金收入。

尽管同享充电宝经历了火热的发展,但我并不是很看好这个行业。

首先,当前虽然各大公司都在跑马圈地,但装备铺设范围还是不够。例如,碰到同享充电宝的单机设备,假定是第一种模式,一定会担心归还时如果找不到装备怎么办。共享充电宝很难达到同享单车的铺设广度,而没有了铺设的范围,就会直接影响到租赁充电宝的人群数量。

其次,除了行业内各个公司竞争剧烈以外,很多餐厅、商场也都提供了临时充电服务,这就会挤压共享充电宝的市场空间。

此外,越来越多的充电宝制造商也在对本身产品进行创新,在扩大充电宝电量的同时,也在尽力减小充电宝的体积与重量。这使得随身携带充电宝变得不再麻烦,下降消费者对租赁同享充电宝的需求。

最后,各大制造商也在极力增大电池容量,延长使用时间,同时也在大力发展极速充电技术的革新,让充电几分钟便可出门成为可能。

因此,与同享单车相比,同享充电宝行业的运营模式有一些没法避免的缺点。再加上,随着科技的发展,该行业的市场容量也会遭到其他行业的挤压。若想久长发展,持续盈利下去,还需要对其运营模式进行一定的改革创新。(中国财政科学研究院运用经济学博士后 盘和林)

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